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    鐵道館> 鐵路運營


     

    行車調度指揮

      鐵路運輸的行車組織工作,最初有兩種組織列車運行的方式,即時間劃分制和空間劃分制。時間劃分制是指列車司機按行車時刻表中規定的時間,運行在規定的鐵路區段和在規定的車站會讓其他列車,用時間的分隔來保障列車安全運行?臻g劃分制則是規定列車運行前方要有一段空閑線路,以保障列車運行安全,列車司機根據車站給予的一種憑證(路簽、路牌、路票)列車駛入區間。

    行車調度指揮臺  隨著鐵路運輸的發展,列車數量的增加,為了對列車群和車站作業進行統一協調指揮,設置了行車調度員,利用電話、電報通信手段,向各車站了解列車運行情況和下達調度命令,這種通信方式為列車調度員、車站行車人員和列車乘務員之間提供了直接對話的條件,從而克服了彼此分散在鐵路沿線空間上的障礙,使行車調度員能夠根據規定的時刻表來調整列車的運行。這種指揮方式是建立在人與人之間,通過口頭聯系,間接了解情況后作出判斷,因此有些調度員形容其為“看不見摸不著情況下的指揮”。為了改變這種狀祝,1927年美國鐵路首次采用能自動收集列車運行情況、車站信號設備狀況,并能直接管理線路上道岔和信號機的調度集中系統,從而使行車調度工作水平提高了一大步。利用調度集中系統,可以使行車調度員能集中監視和控制列車運行,減少了人的介入和管理層次。調度集中系統是建立在局部自動化基礎上的遙控遙信系統,它的基礎是區間閉塞和車站聯鎖設備。這種系統最初采用布線邏輯和編碼通信技術,隨著計算機的發展應用,現在采用微機在線實時監控系統,通過遠距離信息交換,實現對鐵路沿線設備狀態的監視和控制,從而使調度指揮工作由間接了解情況轉變為直接監視和控制,相當于調度員的眼和手的作用范圍擴大了,這就大大提高了調度工作質量和改善了調度員的工作環境。

      調度集中系統的推廣應用,使行車調度指揮的裝備進一步得到了完善,設備除有模擬現場設備狀況和列車運行情況的表示盤,顯示現場設備工作狀況和集中控制現場設備的控制臺外,還設置列車運行記錄器,自動記錄列車運行實跡,這樣,調度集中設備和既設的調度電話、列車無線調度電話,就可形成行車調度員所需的看得見、管得住、說得上話、能自動記錄列車運行實跡的現代化行車調度指揮技術裝備。


    列車運行圖  車流組織

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