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        臺風

          


        如何判定臺風區內船舶所處的部位?


          臺風是海上航行的敵人,在海上,伴隨臺風而來的多是狂風、暴雨和巨浪。臺風來襲時,它的路徑是有一定規律的。如果眼睛順看臺風中心運動的方向,在北半球,臺風的危險區域,只是在臺風移動路徑方向的右邊;人們把這右邊半圓,稱為“危險半圓”,左邊半圓稱為“可航半圓”。當然“危險半圓”與“可航半圓”也是相對而言的。

          為什么稱右半圓為“危險半圓”呢?

          第一,由于右半圓的風向和臺風移動路徑接近一致,船舶容易被風吹到臺風中心的路徑上去一旦被吹進臺風中心,就不易駛離。

          第二,臺風的右半圓受到副熱帶高壓的影響,氣壓梯度較大,所以右半圓的風速較左半圓大,浪也特別高。

          第三,臺風如果要改變方向,多數是向右半圓轉向的,因此右半圓比左半圓要危險些。而右半圓的前半部危險性更大,稱之為“危險象限”。

          若在南半球則情況恰巧相反,危險半圓是在臺風移動路徑的左邊。

          船舶遇上臺風,若在可航半圓航行,也并不是沒有危險;在危險半圓,雖有狂風巨浪,但也絕不是不能航行。海員必須及時判定自己的船舶,是處在臺風區域的哪一個部位,以便采取正確措施。

          廣大海員利用風向的變化,可以簡便地判定出船舶處在臺風中的哪一個半圓。例如:在北半球某海區,遇到了風向作順時針方向變化時,它就說明船舶處在臺風區中的危險半圓;風向作反時針方向變化時,說明船舶處在可航半圓內。如果風向不變,這說明船舶處在臺風移動路徑上。若風向不變,風力加強,說明船舶處在臺風移動路徑的前方;風向不變,風力減弱,則船舶處在臺風移動路徑的后方。除了這種利用風向、風力的判斷方法以外,還可以利用氣壓的變化,來判斷船舶處在臺風中的哪一個部位。例如:氣壓逐漸降低,這說明船舶處在臺風區的前部;若氣壓逐漸上升,則船舶處在臺風區的后部。

          總之,從風向變化的規律,可以判斷船舶處在臺風區的哪一個半圓;再從風力、氣壓變化的規律,能夠判斷出船舶處在臺風移動路徑的前方還是后方。運用這方法,船舶處在臺風區的哪一個半圓與哪一個象限,就能大概地確定了。

         

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