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        “向陽紅16”號考察船霧沉東海

        “向陽紅16”號考察船


          1993年5月2日清晨,浙江舟山群島海域薄霧繚繞,海面像蒙上了一層面紗。這個季節正值冷暖氣團在東海交匯的時期,海霧陣陣由南向北襲來,整個海上霧氣濛濛,能見度極差。此時,我國國家海洋局“向陽紅16”號海洋科學考察船,為執行大洋海底多金屬結核資源調查任務,剛于5月1日從上海港啟程前往太平洋中部的夏威夷預定作業海區行進。當考察船行駛在北緯29°12′、東經124°28′海域,時針指在5點5分的時光,劇烈的震動使船艙里的物品紛紛落地,船上所有的人都被驚醒了!隨后,“嘎、嘎”的鋼板撕裂聲讓人驚心,緊隨著更劇烈的震動發生了!此時船上的報警信號鈴只響了兩聲就中斷了。

          5分鐘后,海水向船艙猛涌,船只開始加速傾斜,以極快的速度下沉,在確定船只無力自救時,船長發出了“棄船”的命令,大家迅速往海里施放救生艇,由于右舷已嚴重變形破損,懸掛在這里的第2號和第4號救生艇已撞壞,無法使用,人們自發地趕到左舷,用太平斧砍下了第1號和第3號救生艇,以及兩個橡皮救生筏。在5點25分船長最后離開了考察船,與其他106名船員和科考人員登上了救生艇,5點37分全體人員默視著為我國海洋科學考察事業做出巨大貢獻的"向陽紅16"號考察船,船尾向下,船頭朝上急速地沉沒在我國東海。

          這次海洋科學考察船沉沒,是建國以來罕見的事故。事故的起因是一艘3.8萬噸的塞浦路斯籍“銀角”號貨輪,不顧霧天在繁忙航線上航行的規則,從側面向“向陽紅16”號船右舷撞擊,該輪巨大的船鼻如一把利斧插入考察船的機艙,瞬時機艙進水,主機失去動力,連第3聲警鐘因電源中斷而未拉響,就迅速沉沒。造成近億元的經濟損失,嚴重影響了我國向國際有關組織承諾的大洋錳結核的考察任務,并有3名科考人員,因艙門變形無法打開而與船體沉沒海底,這是多么沉痛的代價。

        “向陽紅16”號被撞沉的瞬間

          “向陽紅16”號考察船是1981年建造的,排水量4400噸,最大航速19節,續航力達1萬海里,抗風力12級。船上裝有先進的通訊導航設備,以及海洋各學科的實驗室和儀器,可在除極區以外的大洋海域進行海洋綜合科學考察研究工作。該船自建造以來,已5次赴太平洋進行多金屬結核資源的考察任務,并多次在我國近海執行海洋科考工作,是國家海洋局40余艘海洋公務船中的骨干船。按船上配備的先進導航設備,在霧區航行是沒有問題的,但是,由于對方違反霧區航行規則,當發現科考船在其前方時仍未采取回避措施,導致釀成這次船毀人亡的慘禍。

          在長江口發生濃霧撞船事件是屢見不鮮的,因為這個海區是我國沿海的一個多霧區,入春后至盛夏前,東海自南向北進入霧季。長江口至舟山群島是這個海區的多霧中心之一,年平均霧日約60天,霧區可從沿岸向東延伸至東經126度附近,寬約300-400公里的范圍,呈現出不規則的零碎霧塊和霧堤,這里的海霧日變化也很明顯,一般海霧多在夜間和清晨出現,中午最少。

         

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        被粗大噗嗤噗嗤进出灌满

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